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美国Cabot卡博特二氧化硅产品在汽车电池行业胶粘剂的应用-电池生产到组装用胶的纳米二氧化硅

美国Cabot卡博特二氧化硅产品在汽车电池行业胶粘剂的应用-电池生产到组装用胶的纳米二氧化硅

卡博特在汽车电池胶粘剂主要产品有TS610, TS720,Ultrabond,适应各种体系的抗流挂,触变,补强等功能调节

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卡博特二氧硅通过不同的表面处理技术,来适应各种体系的抗流挂,触变,补强等功能调节,具体表面处理机理如下:图片22.png

卡博特二氧硅添加到胶粘剂体系中对拉伸强度,触变性,抗流挂,延伸率等指标的影响参考如下:

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电池的种类:


常用的小型的电池有:纽扣电池,圆柱电池,方形锂电池。手表里面用的是纽扣电池,电视机遥控器里面用的是圆柱电池,手机里面用的是方形电池。方形锂电池又分为软包电池,硬壳电池。其中软包电池的壳子一般是铝塑膜材料,而硬壳电池一般是铝合金材质。


1.圆柱电池组装:PC片和镍片/铝片的粘接。使用双组份丙烯酸结构胶或双组份环氧树脂胶。

2.圆柱电池与基座的粘接:使用快干胶。快干胶并不是万能胶,由于品类很多,需要仔细挑选。快干胶从适用范围上可分为,玻璃专用快干胶,金属专用快干胶 ,塑料橡胶专用快干胶。胶水粘度从5cPs到2500cPs可供选择,还有特殊的啫喱状的快干胶,方便在垂直面使用。固化速度从1秒-60秒,有不同的产品可选。可见不同基材,不同工艺要求,需要的快干胶是不一样的。


3.电芯与电芯之间的粘接:使用水性压敏胶。水性压敏胶可生产线喷涂,易于自动化生产,同时具有环保,良好的粘接性能等优点。但并不是所有的水性压敏胶都适用于动力电池。

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4.Pack 箱体密封:为保证PACK密封防水,电池组不会因为进水而短路,各生产厂家对PACK外壳防护设计各有不同,在市场中常用密封圈、泡棉、密封胶等多种方案;无论采用哪种方案首先需要满足防护等级IP67,其次还需要能够实现自动化生产,缩短生产周期。

密封圈多为橡胶或泡棉材质,相对于密封胶来说使用方便,易于返修,但容易出现密封不严的情况,而且密封寿命短。密封胶密封效果好,但维修时pack想比较难打开,返修后需要二次打胶。因此不同的需求需要选择不同的方案。


5.锂电池折边:对于锂电池改变原来胶带封边的方式,使用热熔胶来做折边,能够适应现代自动化的需求,提高生产效率。

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6.电池的散热:我们都知道电池工作时温度会升高,帮助电池散热就成为一项必不可少的工作了。使用导热胶或导热胶片。

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导热胶:导热胶根据用途可分为两类,导热灌封胶和导热结构胶。顾名思义,导热灌封胶是灌注在电池里,充分包裹电池使其产生的热量随时可以被散出去。导热结构胶主要是把电池粘接在导热板上,这样电池的热量通过导热胶传到导热板上被疏散掉。

导热胶片:导热胶片主要是包围在电池周围或垫在电池与导热板之间,起到导热的作用。

导热胶和导热胶片各有自己的优缺点。导热胶和电池接触充分导热效率高,但如果有单个电池损坏,拆卸维修比较麻烦。导热胶片使用方便,便于维修,但导热效率要低一些。

电池从生产到组装,根据电池大小,是否异型等情况,都会有不同的选择,了解选择的诀窍能够有效降低成本,提高效率。因此有一个好的有实力的合作伙伴是您更好的选择。