德国BASF巴斯夫扩大高性能电池水性粘结剂在华产能

动力电池锂离子电池技术已是当代新能源汽车尤其是纯电动汽车最为普及的动力电池应用类型。新能源汽车是中国战略性新兴产业之一,过去十年来,在政府全方位激励政策的拉动下,中国新能源汽车实现了飞速发展。从世界范围来看,电动汽车的市场需求也很旺盛,世界各大国家争相将电动汽车发展为主要交通工具。在中国电动汽车造车新势力品牌集群效应的推动下,全球各大汽车制造品牌纷纷推出各种配置的电动汽车,大众视野也逐渐聚焦到了电动汽车最核心配置部分的动力电池。

动力电池有多种类型,目前锂离子电池已是全球电动汽车应用最为广泛的技术类型,未来相当长一段时间也会保持高速增长。中国的锂电池生产规模是全球最大的国家,多家中国动力电池企业也在欧美等国家投资布局产能。据同花顺数据统计,2022年中国上半年锂电产业投资额超过6000亿人民币,在锂电池生产规模全球登顶的情况下,中国的动力电池整体制造技术已具有较强先发优势,如何能将电池性能优势保持领先,需要有更多的先进电池材料产品创新和持续开发,在电池核心材料关键技术上突破重重,这些都需要考验勇敢者们的长远眼光,联合创新、化石成金与化工技术和先进材料技术企业一起跨越。

巴斯夫(BASF)作为全球最大化工公司,2021年销售额达786亿欧元,在全球财富500强中名列第134位。巴斯夫公司也是最早布局锂离子动力电池产业的跨国公司之一,其最具代表性的正极活性材料应用于Tesla公司的model系列电动车,此外,巴斯夫公司的特性塑料、电芯材料涂层用溶剂以及数量众多的聚合物基粘结剂在动力电池行业中都有广泛的应用前景。值得一提的是,巴斯夫推出的水性电芯材料粘结剂产品Licity和Basonal/Power迅速获得了电池行业的广泛关注,其在丁苯基化学和丙烯酸基化学两大领域内的深厚技术积累、首屈一指的生产控制工艺、产品稳定性以及全球范围布局的供应链、产品研发和技术支持中心,使得这一关键电芯材料快速进入世界领先行列,并成为500强化工公司中唯一在三大洲均有年产能在10万吨以上级别的水性粘结剂生产基地,覆盖了动力电池、消费品电池、储能电池等主要终端应用。

电动汽车品牌已被大众所熟悉,而电池制造企业也被不少专业消费者所关注,如全球知名的动力电池制造品牌宁德时代、比亚迪、LG化学、亿纬锂能、国轩高科、中创新航、蜂巢能源、孚能科技、欣旺达、三星、松下能源等专业电池制造商,它们大都具有超高的市场人气关注度和国际竞争力。我们今天谈到的是电池里的材料,材料在锂离子电池成本中占比很大,超过70%,而锂离子电池续航性能和成本更是材料说了算。因此,电池材料也代表着人们口中常说的新材料、特种材料、高端化学品、电子化学品等具有尖端技术水平的材料产品。

动力电池是由数十种有机和无机高性能材料组成的,每种材料都意味着其具有领先的科技含量,因为电池的安全性、续航能力、稳定性以及成本和原材料的可持续性都是电动汽车品牌所追求的核心目标。电池的关键材料有四大类——正极、负极、隔膜和电解液,巴斯夫作为全球领先的锂离子电池正负极高端水性粘结剂技术及电池高性能隔膜粘结剂材料制造商,并实现了全球商业化量产,专业应用在动力电池、储能电池和消费类电池锂电池正负极中,为锂离子电池的卓越性能注入安全和持久动力。巴斯夫Licity 和Basonal Power高端水性粘结剂能为锂离子电池提供优异的粘结力和电化学循环表现,它的兼容性、可加工性与稳定性均表现优秀。巴斯夫锂电池正负极水性粘结剂具有较强的产品比较优势,在欧洲、亚洲主要生产供应全球。在中国市场与CASUC中科联化有限公司共同开发服务,共同为用户提供定制型专属高性能电池材料,满足客户实现长期发展和全球稳定供应服务体系,为中国电池制造企业提供安全、稳定、高性能、环保的电池粘结剂及电子化学品产品和服务。

中国已经设定了碳达峰和碳中和的双碳时间实现目标,计划在2050年实现零排放目标,简单举例来说就是企业生产制造产品的所有用料是不能再直接利用石油作为原材料的,而必须是回收再制造的或是天然的原材料。因此大家可以想象一下,未来二十年甚至是三五年内,在中国会有很多细分行业或企业率先达到产品零排放目标,从低碳到零碳产品的生产过程的确会需要很多关键技术的突破和不断优化的动态技术升级。巴斯夫将与越来越多的中国合作伙伴共赢发展,加速创新动力电池高端化学品,助力清洁能源技术发展。